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建于“二五”、長于三線、成在今朝——
東方電氣:實干興邦氣象新

作者:本報記者 石巖 +關注作者 來源:中國企業網 2021-06-08 20:12 標簽:
5月25日,四川綿竹漢旺地震遺址公園,陰沉小雨。東方電氣集團在下屬的東方汽輪機有限公司漢旺鎮地震遺址冒雨開辦了一場特殊的黨課。

  5月25日,四川綿竹漢旺地震遺址公園,陰沉小雨。東方電氣集團在下屬的東方汽輪機有限公司漢旺鎮地震遺址冒雨開辦了一場特殊的黨課。

  在飽受地震破壞、斷壁殘垣的廠區遺址上,一塊“不怕犧牲、敢于勝利,堅韌不拔、艱苦創業,自主創新、勇攀高峰”的紅艷塑像,在陣陣細雨沖洗下,紅的耀眼。不遠處,陰霾籠罩下的老鎮區廣場上的鐘樓,指針依舊停在了地震發生的那一刻——下午2點28分。

  漢旺地震遺址內,一場特殊的黨課正在冒雨進行。


  2008年,“5·12”汶川地震。工業重鎮漢旺鎮,因此地處沿山斷裂帶,樓房老舊,遇難人數多、經濟損失重,東汽汽輪機老廠就位于此,僅其一家經濟損失就達27億元。單從經濟損失計算,一個漢旺鎮比北川、汶川整個縣的經濟損失還要大——職工及職工家屬遇難308人,千余人受傷,100多棟家屬樓損毀,70%廠房倒塌或受損,2000余臺設備被毀……

  驚天的災難并沒有讓東汽一蹶不振?!罢窃邳h中央國務院的領導下,在社會各界的大力支持及‘東汽精神’的鼓舞引領下,遭受‘5·12’大地震重創的東汽迅速恢復和崛起,用短短一年零九個月的時間,在2600畝土地上建成了一個‘世界一流’的新東汽,鳳凰涅槃、浴火重生......”“東汽精神”響徹天空。

  滿目瘡痍的漢旺基地


  祖國大西南,東方電氣建于“二五”,在三線建設中歷練、積淀,在災難中迸發、災后重建中綿延承傳。而如今,東方電氣已然成為我國最大的發電設備制造企業之一,為全國提供了超過三分之一的大型發電裝備。產品涵蓋水電、煤電、核電、風電、氣電、節能環保發電、電站服務、新能源材料、分布式能源、電站輔機等多個領域。

  近年來,東方電氣依托“六電并舉”的研制能力,持續啃下重大裝備國產化的“硬骨頭”。白鶴灘百萬千瓦水電機組、“華龍一號”核電機組、10兆瓦海上風電機組、自主知識產權F級50兆瓦重型燃機……

  “僅三峽水電項目,就讓東方電氣在短短5、6年時間內,縮小了與國外先進技術30多年的差距?!睎|方電氣集團黨組成員、副總經理張繼烈說;東方電機黨委副書記、教授級高級工程師陳文學表示,白鶴灘水電站把世界水電帶入到“百萬單機時代”;東汽產品研發中心主任范小平說,東汽利用自主研發的第四代通流設計技術,讓每一個卡脖子的核心技術自主可控。用“中國芯”替代“進口芯”,在多個進口機組升級改造中取得成功,標志著我國電力裝備研制能力躋身世界第一梯隊。

  作為偉大抗震救災精神的重要組成部分,“東汽精神”以其偉大的力量和獨特的內涵,標注出我們國家和民族的精神高度。5月25日,“百年黨旗紅國企新征程”暨“強國中堅高質量發展看國企”網絡主題活動走進東方電氣,實地探訪中國裝備制造業的重器鑄就之路。

  多難東汽“涅槃重生”

  “備戰備荒為人民”,“好人好馬上三線”。

  在這場戰略大調整中,600多家企業幾百萬職工打起背包,跋山涉水,在祖國大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野露宿中,開啟了具有時代意義的“三線建設”。

  1965年5月29日,作為三線建設重點布局的東方汽輪機廠,選址川西邊陲,龍門山斷裂帶前沿,對外代號401。以新中國第一代全國勞模、第一代留蘇汽輪機專家丁一為典型代表的創業者們響應“好人好馬上三線”的號召,紛紛來到四川德陽綿竹漢旺鎮。

  在異常艱難的創業之路上,他們學習“大慶精神”,靠麻繩拉設備,人拉肩扛建起第一個生產車間,研制出全國第一臺具有完全知識產權的30萬千瓦機組,填補了多項國內科研項目空白。70年代初,東方汽輪機廠提出自主研發30萬千瓦汽輪機。在艱苦的工作條件下,東方汽輪機自籌數百萬經費投入研發;80年代初,工廠連續兩年國家任務為零,運轉極為艱難,甚至做起菜刀、柴油桶、榨糖機等保生存,但研發仍未停下。1983年至1985年,自主研制成功的30萬千瓦火電機組成功,讓我國汽輪機制造工業開始跨入世界先進行列。展現了東汽人“艱苦創業、勇攀高峰”的精神風貌,孕育了光榮的“東汽精神”。1989年,巴基斯坦拉克拉電站開創東方電氣大型國際工程總承包先河,4年后東方電站成套設備公司改組成為東方電氣集團。

  2008年5月12日14時28分,天崩地裂,大部分廠房、辦公樓、職工宿舍倒塌……東方電氣成為那場新中國成立以來破壞力最大的地震中受災最重的中央企業。危難時刻,在黨中央的堅強領導下,在全國人民的支援下,東方電氣人發揚“不怕犧牲、敢于勝利,堅韌不拔、艱苦創業,自主創新、勇攀高峰”的“東汽精神”,一邊恢復生產,一邊開展災后重建,僅用1年零9個月就建成了世界一流加工制造中心和科研設施的東汽德陽新基地。

  “你們奪取了抗震救災、恢復重建的全面勝利,你們所展現的英雄主義精神,是‘大慶精神’的傳承,形成了可貴的東汽精神,東汽精神,就是一種泰山壓頂不彎腰、奮力拼搏、迎難克艱的革命英雄主義精神……”從滿目瘡痍的“十里東汽”到一個新的工業奇跡,東方電氣只用了短短一年零九個月的時間,在社會各界支持及“東汽精神”的鼓舞引領下,在2600畝土地上搏出一個新東汽。

  鳳凰涅槃、浴火重生。

  引領世界水電走向“無人區”

  在東汽新基地的車間內,記者注意到一位特殊的“老伙計”,一臺重型一分廠9米立車。據了解,這是東汽具有歷史意義的大型加工設備之一。1955年從法國里內公司進口,是國家布局三線企業時四川地區重型加工能力建設的重要戰略物資之一,主要承接低壓內缸、導流環等大型靜子部件的加工,為我國首臺30萬機組的自主研制,60萬、100萬火電及百萬核電機組國產化立下了汗馬功勞,并在科技人員的努力下進行了數控化改造,是東汽發展的功勛設備,迄今為止已經為東汽服役了近半個世紀。

  “5·12”特大地震無情地摧殘了這臺大型設備,讓他傷痕累緊,但東汽的工人師傅們不愿意讓陪伴了他們36年的“老伙計”離去,于是他們冒著生命危險把他從廢墟中搶救出來,進行了大修與升級改造。如今,年逾花甲、老當益壯的9米立車,依然堅守在涅槃重生的新東汽,繼續為我國重大技術裝備制造業的發展,貢獻著它的力量。

  新老設備的跨時空重逢,見證了東汽的磨難與不屈;新老設備的更替和傳承,讓“東汽精神”在此升華。

  作為東方電氣集團首個子企業東方電機,在完成葛洲壩17.5萬千瓦、龍羊峽32萬千瓦、李家峽40萬千瓦、二灘55萬千瓦、三峽70萬千瓦、溪洛渡77萬千瓦水電機組研制的基礎上,瞄準100萬千瓦水電機組自主開發。據了解,東方電氣與三峽集團合作研制了三峽左岸70萬千瓦級水輪發電機組,使我國掌握了世界上巨型混流式水電機組研制的關鍵技術,達到世界先進水平,具備了立足國內自主研制70萬千瓦級巨型水電機組的能力和條件。

  東方電氣集團研制成功全球首臺百萬千瓦水電機組


  如果說,以三峽集團和溪洛渡為代表的巨型成套水輪發電機組成功發電為代表,標志著東方電氣從追趕實現了國際領先水平的超越,那么白鶴灘水電站百萬千瓦水電機組投產發電,則代表著將世界水電帶入“百萬單機時代”,引領世界水電走向“無人區”。

  白鶴灘——這座在建總裝機容量僅次于三峽水電站的“巨無霸”工程,電站總裝機容量1600萬千瓦,左右兩岸分別安裝8臺單機容量為100萬千瓦的水輪發電機組。陳文學告訴記者,白鶴灘水電站左岸8臺機組由東方電氣自主研制,也是中國自主設計制造的完全國產化百萬千瓦機組。

  單機容量百萬千瓦是什么概念?

  陳文學解釋道,白鶴灘水輪發電機組重達8000多噸重,相當于法國埃菲爾鐵塔的重量。一臺水輪發電機組,運行一個小時就可以發出100萬度電。這樣一個尺寸大、噸位重、精度要求高“大家伙”生產談何容易?

  “重型密度精加工技術就猶如是大象在跳舞,而且還能跳芭蕾舞?!睎|方電機黨委副書記、教授級高級工程師陳文學這樣形容東方電機重跨車間的技術。為解決技術難題,東方電機攻關團隊從理論研究入手,通過深入計算分析和試驗驗證后,進一步開展了機組的總體設計、水力開發、電磁設計、高效冷卻技術、推力軸承技術、高壓絕緣技術、轉輪動應力、高強度材料研究與應用、關鍵部件制造技術等等重大專題科研攻關,并在技術、材料、工藝等方面不斷創新提高,形成了具有自主知識產權的核心技術,其中部分關鍵技術達到了國際領先水平。

  老牌國企開新局

  加快發展智能制造,是培育我國經濟增長新動能的必由之路,是搶占未來經濟和科技發展制高點的戰略選擇?!笆濉逼陂g,東方電機確定了“提升科技創新在企業可持續發展中的支撐和引領作用,以打造數字化工廠為目標,拉開了智能制造數字化工廠建設的序幕,引領企業轉型升級和創新跨越。

  “線圈、沖片是電機的‘心臟’,屬于企業核心產能,以前主要依賴手工作業加部分機械化方式生產,工人手工單件零散型作業,勞動強度大,作業環境也差?,F在通過自動化裝備改造、數字化升級等,綜合指標有效提升?!睎|方電機工藝部智能制造項目組李浩亮介紹到,東方電機智能制造專項工作組以沖剪分廠、線圈分廠為突擊單位,重點突破線圈、沖片等核心瓶頸部件的智能制造技術,通過開發技術標準化、工藝流程優化、裝備智能化升級、物流自動化和信息集成等關鍵技術問題,通過數字化創新,實現生產效率提高100%,設計周期縮短40%,能源利用率提高10%,不良品率降低10%,運營成本降低15%。

  目前東方電機已實現多個國家或行業首創:首個定子線圈模塊化柔性生產車間、首個定子沖片全自動綠色制造車間、首條轉子線圈銑孔自動流水線、首個線圈與沖片全面數字化檢測平臺、首次將水溶性漆大規模應用于沖片生產,首次將焊接機器人集群應用于大型水電產品制造?!皵底只囬g建設是東方電機向‘制造服務型企業轉型升級’發展目標跨越的一大步,這將是一個嶄新的起點?!睎|方電機黨委書記、董事長劉輝表示,“下一步東方電機將以打造數字化工廠為目標,通過不斷的數字化創新,實現高品質、高效益、低成本,為自己、為用戶、為產業鏈,持續創造價值?!?br/>
  練內功,推動綠色轉型發展;延外力,前瞻布局實現高質量發展。

  東方電氣集團黨組成員、副總經理張繼烈對記者表示,在“十三五”期間,東方電氣集團就已經對風能、光能、儲能、氫能產業進行了布局,這將是集團未來的重點發展領域?!半S著集團的產業升級步伐不斷加快,氫能已成為集團在新興產業布局中的一大亮點?!?br/>
  “經過近10年的研究,我們掌握了氫燃料電池核心部件設計與系統集成技術,開發出具有完全自主知識產權的氫燃料電池膜電極、大功率動力電堆、發電系統等系列產品?!睎|方氫能黨委書記、董事長楊永表示,該氫燃料電池氫氣最高利用率超96%,達到國內先進水平。

  東汽首臺300mw汽輪機低壓轉子退役后運回東汽,見證了東汽“自主創新、勇攀高峰”的歷史。


  自2010年正式立項啟動燃料電池技術開發以來,東方電氣在氫能領域已經深耕了10年以上。10年來,東方電氣堅持從核心技術到系統產品“由里及表”的自主開發之路,掌握了涵蓋膜電極、電堆和燃料電池系統完全自主知識產權的核心技術。截至2021年5月底,搭載東方電氣燃料電池動力系統的100輛公交車累計運行里程已超過800萬公里,單車最高里程超14萬公里,百公里氫耗等綜合性能指標達到國內領先水平。目前,東方電氣積極投入四川省氫能基礎設施建設,正在規劃建設四川省首個氫能產業園和涼山州風光氫儲綜合能源利用示范站,通過多種技術及商業模式創新,助力氫能產業商業推廣應用。

  除此之外,今年5月24日,由東方汽輪機自主研制的300千瓦等級有機朗肯循環試驗電站順利實現滿負荷,標志著東方汽輪機已具備有機朗肯循環(以下簡稱“ORC”)發電廠自主研發和建設能力。據了解,東方汽輪機ORC發電模塊主設備采用全封閉、磁懸浮、一體化透平發電機,兩級懸臂式12000RPM徑流透平,避免工質污染的同時真正實現零泄漏,在地熱發電和能源綜合利用方面有著良好的市場前景和社會效益,對實現“碳達峰”“碳中和”戰略目標具有積極意義?!皷|方電氣持續推出綠色高效、節能環保的汽輪機產品?!狈缎∑教岬?,東方電氣研制的國內首臺5萬千瓦級大功率光熱發電汽輪機并于2018年7月投運;國內首臺2.5萬千瓦級再熱垃圾發電汽輪機于2018年6月在江陰電廠投運,相較傳統機型效率提升超20%,并在此基礎上形成0.6萬千瓦至7萬千瓦垃圾發電汽輪機全覆蓋。

  建于“二五”、長于三線,而如今正堅定不移走自主創新之路的老牌企業——東方電氣,在“十四五”期間,開新局、謀新篇,在“世界的東方一流的電氣”的路上奮斗不止。


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